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松山擦亮黃金招牌系列(3)(中央社記者陳虹瑾台北13日電)台北松山機場與上海虹橋機場明起對飛，各界看好再次帶動北市經濟。不過在松山機場排班的計程車運匠卻大多抱持觀望態度，因為前年7月起的兩岸直航，其實並未帶給運匠更多生意。



從前年7月開始的週末包機，到目前的兩岸定期航班，松山機場已有往返浦東、福州、南昌、武漢、長沙、重慶、成都等地的航線。

雖然明天起的松山--虹橋對飛，被定位成大都會的「城內機場」雙向直航，有助進一步讓台北、上海的產業連結，北市府更表示，兩岸一日生活圈，將有更多商務、散客，帶來龐大商機。但松山機場週邊的小黃司機，卻不敢樂觀。

運匠許照安表示，過去1年多兩岸雖已直航，但台灣沒開放陸客自由行，來台陸客根本不搭計程車。

在松山機場外排班超過10年的楊姓計程車司機說得更直接，「這個 (直航)中看不中用」。他說，直航帶來的人潮，一半是團進團出、一下機就被遊覽車載走的陸客，另一半不是有家人來接，就是選擇搭乘捷運文湖線的台商，會搭計程車者，幾乎都是「超短程」。

在當地排班2年的陳世雄說，目前每天排班計程車約800輛，每人每日平均載客4至5趟，9成以上都是車資在新台幣100元的短程客，「有的連錶都還沒跳」。他說，就算松山虹橋對飛，也很難改變狀況。

不過，也有業者持不同看法。台北機場排班計程車自律委員會主委陳明灶就樂觀認為，「有人潮就有錢潮」。他說，直航後每天增加4個班次，每班180至200 人中，扣除陸客與家人接送、搭文湖線返家者，每架班機應可為計程車業者帶來約50部車的出車量，對業者不無小補。990613

文章來源: 中央社